这便涉及到组装过程中关键的工艺技术——拧紧工艺。严谨的拧紧工艺设计需确保拧紧设备高精度，拧紧过程不变可控，确保拧紧数据合格。

在整车装配过程中会使用多种分歧类型的拧紧工具，因分歧工具的精度会直接影响装配后螺钉的不变水平，通；嵋勒兆芭浒踩燃堆∮枚杂鹊呐〗艄ぞ。目前，一汽-公共A类、B类、TLD类拧紧点已全数选取EC拧紧等自动化拧紧设备。

好比涉及安全与职能的拧紧工作，会使用精度等级为5%的电动扭矩扳手与自动拧紧轴；对于装璜类的拧紧工作则会使用精度等级为10%的蓄电池扳手与定值扭矩扳手。

同时，为确保分歧工具输出的扭矩在精度要求领域内，需使用精度要求1%及以上等级的标定设备对拧紧工具进行定期校准。

一汽-公共在整车装配过程中力求做到全面执行源自德国异？瘫〉母叱叨攘鞒滔低，从工艺设计、装配领导，到技术尺度、流程节造，无不体现出严谨与详细。

六西格玛，过程节造中时时被提到的名词，它代表着犯错率不超过百万分之3.4，这也代表着一汽-公共所钻营的“零缺点”质量指标。对于涉及安全与职能的拧紧点，每一颗螺钉的拧紧曲线及了局城市同步存储到拧紧数据监控系统，工程技术人员可随时查问每一个拧紧点状态。数据不合格的车辆会实现100%厂内拦截，确保交付用户的拧紧质量。

忙乱的出产线上，每天都能看到一群人，他们手持分歧规格的数显扳手，忙乱于各拧紧工位之间，他们的职责是确保每一个拧紧点在装配实现后30min内测得的复检扭矩达到尺度要求。

螺纹衔接在接受动态载荷或热载荷后，拧紧点对应的零部件之间应力得到开释，出产区域每天城市看到身穿质保红色工作服的审核员，他们当真地对路试后的车辆对整车200多个关键拧紧点进行扭矩复检，确保关键拧紧点了局可控。

对于拧紧工作来说，随机取样检测与周期性分析可能援手我们有效鉴别出系统异常并实时预警。